Форсунка
Форсунка (марка 112.1112010.10) — закрытого типа, с четырехсопловым фиксированным распылителем (рис. 47). Маркировка распылителя РД—4x0,34. Давление начала впрыска 175 +6 кгс/см 2 .
По пропускной способности распылителя форсунки сортируются на две группы: первая группа — от 97 до 100 мм3/цикл, вторая — свыше 100 до 103 мм3/цикл. Маркировка группы наносится на корпусе. На двигатель устанавливаются форсунки одной группы. Момент затяжки гайки распылителя 6 кгс м; гайки колпака — 10 кгс • м; штуцера подвода топлива — 9 кгс • м.
Рис. 47. Форсунка:
1 — игла распылителя; 2— штифт; 3 — корпус форсунки; 4 — штанга; 5 — пружина; 6 — винт регулировочный; 7 —колпак форсунки; 8 — контргайка винта регулировочного; 9 — гайка пружины; 10— прокладка колпака; 11 — штуцер; 12 — фильтр форсунки; 13 — прокладка штуцера; 14 — гайка распылителя; 15 — корпус распылителя; 16 — прокладка форсунки.
Проверку работы форсунок следует проводить при техническом обслуживании № 3. Давление начала впрыска топлива и качество распыла проверяются на специальном приборе. Давление начала впрыска регулируется винтом 6 при снятом колпаке 7 и отвернутой контргайке 8: при ввертывании винта давление повышается, при вывертывании — понижается. Качество распыла считается удовлетворительным, если топливо распыляется четырьмя струями в туманообраз-ном состоянии, равномерно распределяясь по поперечному сечению конуса струи. Начало и конец (отсечка) впрыска должны быть четкими, распылитель ие должен подтекать.
В большинстве случаев причиной закоксовывания распылителей является длительная работа двигателя на малых нагрузках и применение топлива несоответствующих марок. В случае появления дымного выхлопа или заметного снижения мощности снимают форсунки и проверяют состояние распылителей. Очищать распылитель от нагара следует осторожно, деревянным скребком, а прочищать сопловые отверстия — иглой, имеющейся в комплекте инструмента. Если не удается прочистить сопловые отверстия, надо снять распылитель с форсунки и положить его на несколько часов в ванночку с керосином или бензином.
При подтекании топлива по сопловым отверстиям или заедании иглы распылитель следует заменить новым из комплекта запчастей. Корпус распылителя и игла составляют прецизионную пару, имеют определенную группу плотности, поэтому распаровывать их не следует.
Чтобы снять распылитель, сначала надо отвернуть колпак 7 и вывернуть регулировочный винт 6 до упора, после чего отвернуть гайку распылителя 14. Разборка форсунки в другой последовательности может привести к поломке штифтов 2, фиксирующих распылитель.
