Насос-форсунка: за или против?

 

Новости Беларуси

"Я собрался приобрести дизельную Skoda Octavia с мотором 1.9 TDI. И столкнулся с тем, что на рынке много машин с разными типами впрыска: с обычным топливным насосом и с насос-форсунками. И все говорят, что насос-форсунки – это плохо. Почему? Правда ли это?"

Принцип «чем проще, тем лучше» никто не отменял. Поэтому из дизельных моторов Skoda Octavia лучший – 1.9 SDI. Без турбины, просто с непосредственным впрыском. Второй по сложности – 90-сильный 1.9 TDI. Этих моторов много, они зарекомендовали себя «неубиваемыми». Была и 110-сильная версия этого двигателя, отличавшаяся турбиной с изменяемой геометрией и другой программой управления двигателем. Соответственно ремонт турбины 110-сильного мотора обойдется дороже. Но не настолько, чтобы говорить о существенной разнице между этими моторами, - эту «троицу» можно покупать смело. Естественно, после полной диагностики.

Что касается двигателей с насос-форсунками, их тоже было несколько, все более капризные и недешевые в ремонте. Во-первых, двигатели требовательны к качеству масла: им нужно «специальное», со спецдопуском, поэтому стоимость замены масла будет намного выше, чем у машин с «обычным» впрыском. Во-вторых, для этих моторов характерен износ распредвалов, что встречается часто. В-третьих, насос-форсунки тоже частенько выходят из строя. Минимальная стоимость «бэушной» - 200-300 долларов, восстановленная «пляшет» у отметки 700-800 долларов. За одну! Если умножим на 4, получим не очень «хорошую» сумму. Плюс нюансы во время установки и так далее.

Поэтому ваши «советчики» правы: Octavia TDI без насос-форсунок дешевле в обслуживании и ремонте и надежнее. Поэтому, если некритичен год выпуска (в последние годы на Octavia ставили моторы только с насос-форсунками), ищите «просто TDI». Проблем с ним будет намного меньше.

21-06-2012

Всего просмотров - 20778

 



  • На главную
    [© 2014 Форсунки