Система питания двигателя

 

Форсунки

С помощью форсунок топливо поступает в камеру сгорания двигателя в мелкораспыленном состоянии и под большим давлением. На современных дизелях установлены многодырчатые форсунки с малым диаметром распыливающих отверстий. Детали форсунки смонтированы в стальном корпусе. Основная часть форсунки — распылитель, состоящий из корпуса и иглы. Корпус и игла распылителя изготовлены из легированной стали, тщательно обработаны и имеют большую твердость рабочих поверхностей, необходимую для работы в условиях высокой температуры и повышенного давления. Для получения минимального зазора иглу и корпус распылителя подбирают парами и притирают их. Заменить одну из этих деталей нельзя. Игла прижата к коническому седлу корпуса пружиной с помощью штанги. Пружину регулируют винтом 2 на определенное давление. Регулировочный винт ввернут в донышко стакана, который сам завернут в корпусе форсунки. От самоотвинчивания регулировочный винт предохранен контргайкой. Сверху винт закрыт колпаком, в нем находится резьбовое отверстие для подсоединения сливной трубки, через которую отводится топливо, просочившееся в полость пружины.

В процессе работы двигателя топливо поступает из топливного насоса по трубке высокого давления через канал в камеру. Когда давление топлива в камере превысит усилие пружины, сила, действующая на иглу снизу, приподнимает ее и топливо поступает к распыливающим отверстиям и через них впрыскивается в камеру сгорания.

После впрыскивания топлива давление в камере распылителя резко падает и игла под действием пружины быстро закрывает выходное отверстие форсунки. Форсунка установлена в латунный стакан, расположенный в отверстии головки цилиндров, и закреплена с помощью специальной скобы.

В зависимости от способа смесеобразования и формы камеры сгорания дизелей существует несколько типов распылителей для форсунки одной марки, отличающихся расположением отверстий.

ФОРСУНКА. Форсунки механические, паровые, ротационные.

 



  • На главную
    [© 2014 Форсунки